Home
dong2403
Đầu ổ xét
các hoài nghi trong số những bạn sẽ có khả năng Ford ranger Mỹ Đình xem các xe trên những trang này như chứng cớ cho thấy Ford sau cùng đã bị hỏng tên-như Jaguar người chơi luôn luôn sốt ruột nó sẽ. có, Dearborn tự động kếch xù đã giám sát 1 ít tuổi hóa khôn khéo của mẫu sedan XJ nghiêm túc. Nó đã chủ trì sự đi vào hoạt động của XK8 cao nhã và nhấp nhánh thế hệ động cơ V-8 của nó. Và dù rằng Ford đã ghép các bit cơ học của các cái Ford transit Mỹ Đình có downmarket Lincoln LS, các bộ phận được, ít nhất, hoàn toàn mới và được thiết kế theo tiêu chuẩn tinh vi.
>> báo giá xe Ford ranger
>> báo giá xe ford ecosport
>>báo giá xe ford transit
thế nhưng điều này X-type-nó ko sở hữu gì rộng rãi hơn 1 đường viền Ford mang 1 con mèo gầm ghè trên mui xe của mình. giả dụ điều này ko hoàn toàn nỗ lực để khiến một ví lụa từ tai của lợn nái, nó ko hiệu quả hơn mở đầu mang 1 ví nylon.
hiện nay chúng ta đã trải qua một vài ngày trong buồng lái của 1 số X-loại, tuy vậy, chúng ta đã và đang ở trong 1 vị trí để đảm bảo có game thủ rằng những nghi ngờ của Ford phản bội là vô căn cứ. Để mở đầu, điều này X-loại dựa đa dạng vào thế hệ đồ vật nhì châu Âu Ford Mondeo-mà đã ra mắt để rave bình chọn trên Lục-hơn Mondeo lúc đầu, nhưng mà hiện ra Đường Viền thất bại của Mỹ. Hơn nữa, các kỹ sư của Jaguar được upgrade đáng kể sườn để đưa nó vào phù hợp có truyền thống và sự trông đợi của điểm cộng của Jaguar.
Điều quan trọng nhất của những thay đổi này đã được bỏ sắp xếp phía trước bánh lái của Mondeo. Jaguar đã xoành xoạch sở hữu quyền lực của họ dùng cho những bánh xe phía sau, và việc duyệt một hệ thống tứ bánh chủ động đảm bảo rằng X-loại sẽ ko hoàn toàn phát xuất từ truyền thống này. Trong thực tế, các driveline đoàn kết 1 vi không đúng trung tâm cơ khí nhưng các tuyến đường 60 xác suất Ford transit Mỹ Đình sản lượng của hệ thống truyền lực tới trục sau trừ lúc điều kiện trót lọt trượt gây wheelspin. Trong nếu đó, một khớp tiếp tục nhớt được trang bị cho các trọng tâm khác chuyển hướng điện với trục có độ bám cao hơn.
không chỉ driveline này lưu X-loại từ làm nhục của việc phía trước tài xế trước tiên của Jaguar, dù vậy nó cũng giúp tăng mạnh cảm giác lái. ấy là do chỉ với 40 xác suất của điện trực tiếp đến lốp xe phía trước, với tối thiểu hiệu ứng mô-men xoắn-chỉ huy để tham nhũng sạch sẽ của các tay lái.
tại vì các kỹ sư của Jaguar thấy khỏe khoắn rằng lái chuẩn xác và trực quan xoành xoạch là một trong các điểm nổi bật của những mẫu xe từ Coventry, họ đã đeo đuổi một số biện pháp khác để đạt được mục tiêu này. Đối mang một điều, tỷ lệ lái theo hình thức rack-and-pinion ZF Servotronic II là tương đối chậm rì rì hơn so có nó là trong Mondeo để sản xuất một phản ứng tuyến tính hơn. thế nhưng, các đốt ngón tay trước mặt mới sản xuất một trọng tâm cuộn cao, làm cho tăng chuyển trọng lượng ở những góc để phát triển sự biến đổi định hướng đa dạng hơn cho mỗi số gia lãnh đạo.
cuối cùng, những kỹ sư của Jaguar đã lắp vòng bi lăn giữa các đỉnh của tháp thanh chống trước mặt và thân thể. các ổ bi, nhưng mà chúng ta không thể nhớ lại thấy trên bất kỳ loại xe khác, khiến giảm ma sát lái bằng cách loại bỏ sự quan trọng cho thân thể thanh chống để biến tương tác đến thanh strut khi lốp xe phía trước lãnh đạo.
Hệ thống treo sau là 1 kiến tạo multilink đấy khác nhau đáng kể của Mondeo để thích ứng sở hữu phân phối điện tới những bánh sau. Cả nhì hệ thống treo phía trước Ford transit Mỹ Đình và phía sau được gắn trên subframes cao su bị cô lập để hạn chế tối đa việc truyền độ rung và tiếng ồn cho thân thể.
Đẩy sườn gầm tăng cấp này được nhị bản của mọi nhôm Jaguar AJ-động cơ V6, cả nhị bắt nguồn từ gia đình Ford Duratec. 3.0-lít V-6 là giống như những động cơ được áp dụng trong S-type, phát triển 231 mã lực tại một cao 6800 rpm, cũng như 209 lb-ft mô-men xoắn. Hình như còn có 1 bạn dạng 2,5-lít V-6 này có 194 sức ngựa. Cả V-6 vận dụng drive-by-wire throttles để tích hợp tốt hơn với sự kiểm soát hành trình và hệ thống ổn định kiểm soát tùy thuộc sắm.
Dù động cơ sở hữu sẵn với một sự lựa chọn của 1 tay hoặc tự động năm vận tốc truyền vận chuyển sau này được trang bị sở hữu địa ngục J khẩu shifter Jaguar. mặc dù thi công này đã phát triển thành 1 truyền thống Jaguar, J-cửa rơi cũng ngắn bố trí manumatic mới hơn như một giúp đỡ để chuyển nhượng của nhãn hiệu.
các hoài nghi trong số những bạn sẽ có khả năng Ford ranger Mỹ Đình xem các xe trên những trang này như chứng cớ cho thấy Ford sau cùng đã bị hỏng tên-như Jaguar người chơi luôn luôn sốt ruột nó sẽ. có, Dearborn tự động kếch xù đã giám sát 1 ít tuổi hóa khôn khéo của mẫu sedan XJ nghiêm túc. Nó đã chủ trì sự đi vào hoạt động của XK8 cao nhã và nhấp nhánh thế hệ động cơ V-8 của nó. Và dù rằng Ford đã ghép các bit cơ học của các cái Ford transit Mỹ Đình có downmarket Lincoln LS, các bộ phận được, ít nhất, hoàn toàn mới và được thiết kế theo tiêu chuẩn tinh vi.
>> báo giá xe Ford ranger
>> báo giá xe ford ecosport
>>báo giá xe ford transit
thế nhưng điều này X-type-nó ko sở hữu gì rộng rãi hơn 1 đường viền Ford mang 1 con mèo gầm ghè trên mui xe của mình. giả dụ điều này ko hoàn toàn nỗ lực để khiến một ví lụa từ tai của lợn nái, nó ko hiệu quả hơn mở đầu mang 1 ví nylon.
hiện nay chúng ta đã trải qua một vài ngày trong buồng lái của 1 số X-loại, tuy vậy, chúng ta đã và đang ở trong 1 vị trí để đảm bảo có game thủ rằng những nghi ngờ của Ford phản bội là vô căn cứ. Để mở đầu, điều này X-loại dựa đa dạng vào thế hệ đồ vật nhì châu Âu Ford Mondeo-mà đã ra mắt để rave bình chọn trên Lục-hơn Mondeo lúc đầu, nhưng mà hiện ra Đường Viền thất bại của Mỹ. Hơn nữa, các kỹ sư của Jaguar được upgrade đáng kể sườn để đưa nó vào phù hợp có truyền thống và sự trông đợi của điểm cộng của Jaguar.
Điều quan trọng nhất của những thay đổi này đã được bỏ sắp xếp phía trước bánh lái của Mondeo. Jaguar đã xoành xoạch sở hữu quyền lực của họ dùng cho những bánh xe phía sau, và việc duyệt một hệ thống tứ bánh chủ động đảm bảo rằng X-loại sẽ ko hoàn toàn phát xuất từ truyền thống này. Trong thực tế, các driveline đoàn kết 1 vi không đúng trung tâm cơ khí nhưng các tuyến đường 60 xác suất Ford transit Mỹ Đình sản lượng của hệ thống truyền lực tới trục sau trừ lúc điều kiện trót lọt trượt gây wheelspin. Trong nếu đó, một khớp tiếp tục nhớt được trang bị cho các trọng tâm khác chuyển hướng điện với trục có độ bám cao hơn.
không chỉ driveline này lưu X-loại từ làm nhục của việc phía trước tài xế trước tiên của Jaguar, dù vậy nó cũng giúp tăng mạnh cảm giác lái. ấy là do chỉ với 40 xác suất của điện trực tiếp đến lốp xe phía trước, với tối thiểu hiệu ứng mô-men xoắn-chỉ huy để tham nhũng sạch sẽ của các tay lái.
tại vì các kỹ sư của Jaguar thấy khỏe khoắn rằng lái chuẩn xác và trực quan xoành xoạch là một trong các điểm nổi bật của những mẫu xe từ Coventry, họ đã đeo đuổi một số biện pháp khác để đạt được mục tiêu này. Đối mang một điều, tỷ lệ lái theo hình thức rack-and-pinion ZF Servotronic II là tương đối chậm rì rì hơn so có nó là trong Mondeo để sản xuất một phản ứng tuyến tính hơn. thế nhưng, các đốt ngón tay trước mặt mới sản xuất một trọng tâm cuộn cao, làm cho tăng chuyển trọng lượng ở những góc để phát triển sự biến đổi định hướng đa dạng hơn cho mỗi số gia lãnh đạo.
cuối cùng, những kỹ sư của Jaguar đã lắp vòng bi lăn giữa các đỉnh của tháp thanh chống trước mặt và thân thể. các ổ bi, nhưng mà chúng ta không thể nhớ lại thấy trên bất kỳ loại xe khác, khiến giảm ma sát lái bằng cách loại bỏ sự quan trọng cho thân thể thanh chống để biến tương tác đến thanh strut khi lốp xe phía trước lãnh đạo.
Hệ thống treo sau là 1 kiến tạo multilink đấy khác nhau đáng kể của Mondeo để thích ứng sở hữu phân phối điện tới những bánh sau. Cả nhì hệ thống treo phía trước Ford transit Mỹ Đình và phía sau được gắn trên subframes cao su bị cô lập để hạn chế tối đa việc truyền độ rung và tiếng ồn cho thân thể.
Đẩy sườn gầm tăng cấp này được nhị bản của mọi nhôm Jaguar AJ-động cơ V6, cả nhị bắt nguồn từ gia đình Ford Duratec. 3.0-lít V-6 là giống như những động cơ được áp dụng trong S-type, phát triển 231 mã lực tại một cao 6800 rpm, cũng như 209 lb-ft mô-men xoắn. Hình như còn có 1 bạn dạng 2,5-lít V-6 này có 194 sức ngựa. Cả V-6 vận dụng drive-by-wire throttles để tích hợp tốt hơn với sự kiểm soát hành trình và hệ thống ổn định kiểm soát tùy thuộc sắm.
Dù động cơ sở hữu sẵn với một sự lựa chọn của 1 tay hoặc tự động năm vận tốc truyền vận chuyển sau này được trang bị sở hữu địa ngục J khẩu shifter Jaguar. mặc dù thi công này đã phát triển thành 1 truyền thống Jaguar, J-cửa rơi cũng ngắn bố trí manumatic mới hơn như một giúp đỡ để chuyển nhượng của nhãn hiệu.
